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天猫代运营-一个人撑起的快递网点:每天工作16小时,7天派件近4千
2020-02-21    作者:   来源:天下网商

凌晨5:50,余志祥的手机闹钟响了。2月中下旬的杭州还有点寒冷,但在闹钟响起的第三声前,他已经离开了被窝,火速穿好了衣物。

10分钟后,余志祥咬着昨晚在便利店抢到的最后一个三明治,就着几口白开水,在4.2米厢式货车上解决了早饭。踏着还没退散的夜幕,他开着厢货往分拣中心驶去,一天的工作序幕拉开了。

作为百世杭州滨江区十部的负责人,余志祥说,这些天是他快递生涯中遇到的最大一个坎,网点的14名业务员和2名客服由于当地管制措施,全都无法按时返岗复工。可是,复工大潮下,包裹运转不等人。

于是,余志祥一个人撑起了一个网点:分拨中心装货、按区域分货、到点卸货、包裹派送全都由他一个人搞定。每天从清晨忙到深夜,他已经超负荷工作了7天,派出了近4千个包裹。

所有的努力,都是为了客户能够早一天拿到包裹。

1人干16人的活

正月初二,余志祥返杭了。

随着疫情在全国范围内逐步蔓延,当时正在安徽老家过年的余志祥有些坐不住了,他嗅到了一丝不一样的风向。

村里子,大家变得很少东家走西家串,原本一年中最热闹的棋牌室,人流越来越少,村口对于回乡人口的盘查也在变得严格。挖土、搬石头拦路,为了控制人口流动,一些地方开始封村了。

按照这个发展趋势,余志祥判断交通迟早要管制,网点计划初七正式开工,为了不耽误开工时间,他提早结束了假期,只身返回杭州。

后来,各地交通管制政策果然继续紧缩,复工时间一拖再拖。2月12日,余志祥网点的复工申请总算通过了。不过,难题也来了,他联系了网点所有返乡过年的员工,由于当地交通管制,没有一个能够准时回杭复工的。

"我们站点光湖北的就6个,河南还有2个,都是疫情严重的地区。"余志祥看了看目前的情况,这些员工预计一个月内都难以返杭,剩下一半非疫区的员工,还在与当地沟通走流程,一时半会儿也没法赶回,可包裹不等人。

自2月3日起,各大快递企业逐步开启了复工计划,从点到面恢复快递网络。2月10日起,各主要快递企业复工复产脚步进一步加快,杭州所有的品牌快递企业全面复工。

作为快递网络里的最后一环,余志祥觉得自己不能拖这个后腿:"一个人干总好过没人干。"2月13日一大早,他独自开工了,开着网点的厢货,赶去分拣中心拉货。

这次,余志祥没有一股脑儿把自己区域的货拉上就走,而是直接在分拣中心把包裹按照区域范围分好类,将就近的包裹堆放在一起,然后再装上货车。货装好后,他索性也不回网点换小三轮了,在脑海中规划了派送路线,直接开着厢货往派送点奔去。

不过,一个人要干十几个人的活,还是要费时不少,每天光装货、分货、卸货,余志祥就要花上三四个小时,更何况,原本被划分给14个业务员的区域,现在他要一个人跑完。

"刚复工的时候,业务量还没上来,我两天拉一车,一天转个6、7个地方,差不多刚好能消化完。"余志祥透露,这几天这一套有点玩不转了——现在每天的包裹量差不多达到了1400件,快递量基本恢复到了平常的6成,哪怕他每天送货的时间越来越长,人员缺口还是越来越大。

最难的一道坎

余志祥算得上是一个快递老兵。

送快递每天可以接触很多用户,在路上骑行自由自在,这是余志祥最开始对于快递业务员的认知。为此,2012年,他辞掉了坐在办公室做物流车辆调度的工作,跑去一线做了快递小哥。由于各方面表现不错,两年后,他升职成了管理层。

在不同的快递公司,不同的岗位上尝试了一圈之后,余志祥萌生了自己做网点的想法。2017年,百世杭州滨江区域恰好有这样一个机会,他就赶忙上去试了试。不过,完成员工到老板身份的转变,他可没少交学费。

不管怎样,先动起来,是余志祥一直信奉的准则,在经营网点上也不例外。从筹备、招聘到网点开业,他只花了一个月不到的时间。可没过多久,余志祥就发现,网点的员工流动率有些过高了。

能干上几个月的员工都算长的,有些员工没干几天就不来了,开业后的每一天,他几乎都在做一件事:招聘。即使这样,一线人员有时候还是会存在缺口,他时不时得顶上业务员的工作。

问题到底在哪里?在跟一线员工聊了之后,余志祥发现,由于赶着开业,在薪酬体系方面,网点的制度不够完善,激励政策缺乏,但总部的处罚机制却需要员工承担,几番操作下来,这让网点员工的收入不及同行。此外,员工上岗前也缺乏培训,这让一些异常情况难以快速解决,导致一些投诉问题出现。

一边吸取教训,一边改正,余志祥熬过了问题最多的第一年,网点总算步上了正规,整体趋于稳定。没想到,这次他又遇上了员工返岗难的坎,用他的话来说,这也是他快递生涯中,遇到过最难的一道坎。

"那时人员流动大,也基本能保持十来个人在站里,现在客服、驾驶员、业务员都没有,全靠自己。"成了"光杆司令"的余志祥着实有些无奈。

复工难,招工更难

为了填补人员缺口,余志祥也在积极寻找应对方式。

"急招快递员,待遇从优。"早在正式复工前,余志祥就把招工启事贴在网点门口,各个招聘网站上,也早早挂上了招聘信息。

跟员工复工相比,招工也并不容易。原本热闹的街头,现在行人也难见几个,大家都捂着口罩,形色匆匆,几天过去,压根没人前来询问。网上倒是有几个来问情况的,可一到来现场面试这一步,全都消失了。

余志祥也曾联系了一些代派、跑腿、外卖员,可这些小哥们在自己的岗位上都忙不过来,更别提找时间过来临时顶班了。

随着业务量的不断回升,余志祥除了采取小区集中区域优先派送,整个片区轮轴转的方式,只能通过不断地延长自己的工作时间,来尽可能地消化包裹量。

在人手不足的情况下,目前很多小区依旧采取比较严格的管控措施,导致快递员无法入内把包裹投放至快递柜,这也成为了余志祥遇到的另一难题。联系客户自行下楼取件,无疑拉长了派送时的等待时间,降低了派送效率。

为了节省等待时间,每到一个小区前,余志祥会先给每个收件用户发送一条短信,请他们尽快前来取件,卸好包裹之后,再给没来取件的客户一一拨打电话,如果实在有当日无法派送的情况,就第二天再送拉过来,争取一个派送点的停留时间不超过一个小时。

第一天复工的时候,余志祥还能在便利店坐下,吃上几口热便当,顺便喘口气。现在,他基本只能抽时间去便利店囤上一天的口粮,在两个派送点转场的路上或者等客户取件的空隙,草草啃上几口干粮,就算解决三餐了。至于下班,更是没有固定时间可言,什么时候小区不给送件了,什么时候收工。

"我每天6点出门,送到10点11点,睁开眼睛就工作,一天极限差不多也就能送700个。"余志祥担忧的是,预计下周业务量数据会进一步回升,而等员工全部返回怎么也得三月份了。

幸而,余志祥刚刚接到了个好消息,有3名非疫区的员工已经办好了当地的手续,不日就能返回杭州,投入工作了。这让他底气更足了一些:"人不够,件多了,速度可能会慢一点,但我绝对不会停下来。"

编辑 陈晨

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